Forskærmen er en vigtig del af en bil, og dens position og funktion hænger tæt sammen, som følger:
I. Standardplacering: Over forhjulsbuen
Forskærmen er fastgjort over og uden for forhjulskassen (det buede mellemrum mellem forhjulet og karosseriet) og dækker den øverste halvdel af forhjulet. Dens positioneringsegenskaber omfatter:
Dækningsområde: Forhjulets semi-lukkede struktur strækker sig fra forhjulets midterlinje frem til forkofangeren og tilbage til under fordøren.
Rumligt forhold: Tilslut den forreste kofanger, forlygter, motorhjelm, fordør og andre komponenter gennem clips, bolte eller strukturelle klæbemidler for at skabe glatte karrosserilinjer.
II. Funktionel positionering: Kernefunktionerne i beskyttelses- og luftstrømsforskærmen bestemmer dens placeringsdesign:
Beskyttelsesfunktion: Beskyt jord og sand: forhindre snavs, vand og grus, der sparkes op af hjul, i at ramme kroppen direkte, hvilket reducerer risikoen for slid på belægningen og rust.
Kollisionsbuffring: Ved kollisioner med lav-hastighed (såsom parkeringsslid) absorberer plastskærme energi gennem elastisk deformation, hvilket reducerer vedligeholdelsesomkostningerne, mens stålskærme beskytter køretøjets stel gennem strukturer med høj-styrke.
Aerodynamisk optimering
Luftstrømsguidedesign: skærmoverfladen bruger en strømlinet kurve til at lede luftstrømmen til siden af køretøjet, hvilket reducerer turbulensen (f.eks. den sømløse forbindelse mellem Tesla Model S-skærmen og døren, hvilket reducerer modstandskoefficienten Cd).
III. Strukturel udvidelse: synergi med omgivende komponenter
Forskærmens position kræver præcis integration med:
Forhjulskasse liners
Skærmen er lavet af plastik eller gummi og sidder inde i skærmen, hvilket yderligere forhindrer mudder og sand i at komme ind i motorrummet og reducerer støjen fra dæk, der trænger ind.
Blinklys og sidemarkeringslys
Nogle modeller integrerer blinklys foran på skærmen, hvilket kræver for-borede monteringshuller og ledningsnetkanaler for at sikre, at lyssignalerne er synlige.
Afstanden mellem motorhjelmen og den forreste kofanger bør begrænses til mellem 1 og 3 mm (high-modeller kan reduceres) for at undgå lyden af sirener forårsaget af høj-lufthastighed, og forbindelsen mellem kalechen og den forreste kofanger skal være designet til at være krøllet for at overholde reglerne for fodgængerbeskyttelse.