Kompositmaterialer kan hovedsageligt anvendes i biler i strukturelle dele såsom motorhjelmer, fendere, tage, bagagerum, dørpaneler, chassis osv. Kulfiber blev oprindeligt hovedsageligt brugt i racerbiler. Med den kontinuerlige modenhed og udvikling af kompositmaterialeteknologi til biler bruges den nu i vid udstrækning i supersportsbiler og civile biler af høj-værdi. I erhvervskøretøjsapplikationer er det gradvist udvidet fra tunge lastbiler til busser og lette lastbiler.
1. Hovedlast-bærende kropsstruktur
For at sikre tilstrækkelig sikkerhedsydelse vælger bilproducenter sædvanligvis materialer med høj styrke, stivhed og slagfasthed til den primære-bærende karrosseristruktur. På dette tidspunkt bliver epoxyharpiks kulfiberforstærkede kompositmaterialer et ideelt materialevalg.
Epoxyharpiks kulfiberforstærkede kompositmaterialer er designbare, lette og høj-styrke. Sammenlignet med aluminiumslegeringskomponenter af samme volumen kan de reducere vægten med op til 50%. De er slag-bestandige, korrosions-bestandige, udmattelsesbestandige-og har en lang materialelevetid. Den primære-bærende karrosseristruktur lavet af sådanne materialer forbedrer ikke kun bilens sikkerhed i høj grad, men reducerer også bilens vægt, reducerer brændstofforbruget, forbedrer økonomien og forbedrer også æstetikken.
2. Sekundær lastbærende-konstruktionsdele
Sekundære -bærende strukturelle dele omfatter hovedsageligt: døre, kaleche, bagagerumsdøre, for- og bagkofangere, fendere, spoilere og andre dele, hvoraf de fleste er laminerede solide strukturer og sammensatte sandwichstrukturer.
Kompositmaterialer kan reducere vægten af bilens krop, reducere brændstofforbruget, reducere udstødningsemissioner og øge lastkapaciteten; de har stærk slagfasthed og energiabsorptionskapacitet, hvilket i høj grad kan forbedre bilens sikkerhedsydelse. Kompositmaterialer er fleksible i designet, og det synlige kulfiberudseende gør bilen smukkere og mere moderigtig.
Derfor er det et godt valg at bruge kulfiberkompositmaterialer til bildele.